Mazda n'a pas pris le chemin facile.
Il aurait pu installer un turbo et s'arrêter là. Mais la liste des modifications que Mazda a fait à la Miata GS pour la changer en Mazdaspeed MX-5 est exhaustive.
o Le système de variation de l'ouverture des soupapes d'admission (VVT) est enlevé. On installe une tête de moteur de Miata 2000 modifiée et ses arbres à cames.
o Le bloc moteur est modifié pour
accepter une conduite d'huile pour le turbo.
o Le taux de compression est abaissé de 10,0 :1 à 9,5 :1.
o Installation d'un turbocompresseur de marque IHI.
o Installation d'un échangeur de
chaleur air/air à l'avant de la voiture.
o Nouveau refroidisseur d'huile moteur de grande capacité.
o La transmission à 6 rapports a ses arbres et engrenages grenaillés pour plus de résistance.
o L'embrayage reçoit un nouveau disque et
un plateau d'embrayage renforci.
o Des roues de 17" Racing Hart avec des pneus Toyo Proxes R28 remplacent celles de 16".
o Des amortisseurs Bilstein sont installés. Des ressorts plus fermes et plus courts abaissent la voiture le 7 mm.
o Les barres stabilisatrices augmentent de diamètre. Elles passent de 22 à 23 mm à l'avant et de 12 à 14 mm à l'arrière.
o Les supports d'attache moteur et différentiel sont plus rigide.
o Plusieurs touches cosmétiques comme des étriers de frein rouge, des phares fumés, aileron arrière, embout d'échappement surdimensionné en plus de quelques touches intérieures distinctives.
 

Tout ça, pour seulement 34 395$ (PDSF)